Стандарт: Евро 5. Колёсная формула: 4x2
В 2017 году ПАО «КАМАЗ» вывело на рынок газодизельную версию седельного тягача KAMAZ-5490 NEO, которая за счет замещения части дизельного топлива газом позволяет владельцам автопарков экономить на топливе до 500 000 рублей в год при пробеге машины 185 000 км.
Автомобиль сконструирован на базе самого популярного в России в 2018 году седельного тягача с колесной формулой 4х2 KAMAZ-5490 NEO и отличается от него тем, что вместо правого топливного бака установлена кассета из 4 газовых баллонов по 80 литров общей вместимостью 64 куб.м. газа, а слева установлен топливный бак на 450 литров.
Двигатель Mercedes-Benz переоборудован и может работать как в дизельном, так и в газодизельном режимах. В газодизельном режиме двигатель одновременно потребляет и дизельное топливо, которое выступает в качестве запальной доли, и газ, который способствует лучшему сгоранию смеси, при этом сохраняются все мощностные характеристики двигателя. Запас хода автомобиля KAMAZ-5490 NEO в газодизельном режиме составляет 450 км. Если в баллонах заканчивается газ, автомобиль автоматически переходит в дизельный режим и может проехать еще 950 км до следующей заправки.
Обслуживание газового оборудования производится одновременно с обслуживанием самого автомобиля и заключается в замене фильтров высокого и низкого давления, проверке и осмотре газовых магистралей, электрических компонентов и креплений.
Именно сейчас с ростом цен на топливо газодизельные автомобили KAMAZ-5490 NEO становятся все более востребованными. В 2018 году продажи газодизельной версии выросли в 7,5 раз по сравнению с 2017 годом, с 270 до 2010 единиц. А развитая инфраструктура газозаправочных станций компримированного природного газа (КПГ) позволяет транспортным компаниям выстроить логистику грузоперевозок с применением газодизельного седельного тягача KAMAZ-5490 NEO с наибольшим экономическим эффектом.
Основными преимуществами применения двутопливной (дизель-газ) системы питания двигателя являются:
-
Повышение экономической эффективности использования автомобиля- замещения дизельного топлива газом в соотношении 60/40 дает общую экономия в деньгах до 21%, или до 500 000 руб в год при пробеге машины 185 000 км.
-
Уменьшение загрязнения окружающей среды – при сгорании газа нет твёрдых частиц, это особенно эффективно при применении именно на дизельных двигателях
-
Повышение ресурса двигателя – меньше отложений продуктов сгорания на поршневой группе
-
Сохранение всех мощностных характеристик двигателя.
- При отключении подачи газа машина полностью сохраняет свою работоспособность в дизельном режиме – ее характеристики не отличаются от обычных дизельных аналогов.
Более подробную информацию о газодизельном автомобиле KAMAZ-5490 NEO Вы сможете получить по телефону 8(8552) 37-24-34 или по эл. почте HametovMH@kamaz.ru
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ
| Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг |
10760 |
| Полная масса а/м, кг |
18600 |
| нагрузка на задний мост, кг |
11000 |
| нагрузка на переднюю ось, кг |
7600 |
| Полная масса автопоезда, кг |
44000 |
| Полная масса полуприцепа, кг |
36160 |
| Снаряженная масса, кг |
7840 |
| нагрузка на задний мост, кг |
2500 |
| нагрузка на переднюю ось, кг |
5340 |
ДВИГАТЕЛЬ
| Модель двигателя |
Mercedes-Benz OM 457LA.V/3 |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) |
295 (401) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин |
1900 |
| Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) |
2000 (204) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин |
1100 |
| Рабочий объем, л |
11,97 |
| Расположение и число цилиндров |
рядное, 6 |
| Тип двигателя |
газодизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
| Модель КП |
ZF 16S2220 ТD / ZF 12AS2130 TD |
| Тип |
механическая, 16-ступенчатая / 12-ступенчатая |
| Управление |
дистанционное, механическое / автоматизированное |
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
| Передаточное отношение |
3,077 |
| Тип |
гипоидная |
ЗАДНИЙ МОСТ
| Модель |
Daimler HL6 |
| Подвеска |
пневматическая, с электронной системой управления ECAS |
КАБИНА
| Исполнение |
высокая, с одним спальным местом |
| Подвеска |
4-х точечная пружинная |
| Тип кабины |
расположенная над двигателем |
КОЛЕСА И ШИНЫ
| Размер обода |
9,00-22,5 |
| Тип колес |
дисковые |
| Тип шин |
радиальные, бескамерные |
| Шины |
315/70 R22,5 |
СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
| Высота ССУ, мм |
1150 |
| Диаметр сцепного шкворня, мм |
50,8 (2”) |
| Модель |
Orlandi/Jost/SAF-Holland |
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
| Вместимость газовых баллонов, куб.м |
64 |
| Вместимость топливного бака, л |
450 |
| Общий объем баллонов, л |
320 (4х80) |
| Потребление топлива в газодизельном режиме: |
| дизтопливо/газ природный компримированный, % |
60/40 |
СЦЕПЛЕНИЕ
| Привод |
гидравлический с пневмоусилителем |
| Тип |
однодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430 |
ТОРМОЗА
| Привод |
электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) |
| Тип |
дисковые (передние и задние) |
ХАРАКТЕРИСТИКА А/П ПОЛНОЙ МАССОЙ
| Внешний габаритный радиус поворота, м |
8 |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч |
90 |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) |
18 (10°) |
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
| Аккумуляторы, В/А·ч |
2х12/210 |
| Напряжение, B |
24 |
ДОПОЛНИТЕЛЬНО
| Дополнительное оборудование |
Датчик нагрузки на заднюю ось; кондиционер; автономный отопитель кабины; предпусковой подогреватель двигателя; электронный тахограф; аудиоподготовка; сиденье водителя на пневмоподвеске |
РЕКОМЕНДОВАННЫЙ ПОЛУПРИЦЕП
Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
